Le paramètre déterminant pour la tenue thermique et la longévité de votre entraînement.
Le taux d’utilisation décrit le rapport entre le temps de fonctionnement et le temps de pause au sein d’un cycle défini (généralement : 1 h) et est exprimé en %. Exemple : un taux d’utilisation de 20 % par heure signifie un maximum de 12 minutes de fonctionnement et 48 minutes de pause par heure afin que le vérin à vis reste thermiquement dans la plage autorisée. Chez ZIMM, les versions à vis trapézoïdale (TR) sont généralement destinées à des applications allant jusqu’à un taux d’utilisation d’environ 20 % ; avec une transmission à vis à billes, des taux nettement plus élevés sont possibles (jusqu’à 4× par rapport à la vis TR, selon la conception).
Dans cette vidéo, découvrez le concept d'Einschaltdauer et son impact sur la durabilité et la performance des moteurs, en explorant les facteurs clés tels que la charge, la vitesse et le type de réducteur.
Le contexte thermique
Le taux d’utilisation est limité par le dégagement de chaleur. Les pertes se produisent principalement :
- dans l’engrenage à vis sans fin (frottement entre la vis sans fin et la roue à vis sans fin) et
- dans la vis d’entraînement – de manière nettement plus prononcée avec la vis trapézoïdale (TR) en raison du frottement de glissement qu’avec la vis à billes et son frottement de roulement.
La chaleur doit être évacuée vers l’environnement via le carter et le lubrifiant ; sinon, la température de fonctionnement augmente de façon admissible. Les informations produits ZIMM et les diagrammes de « limite thermique du cycle de service » (Duty cycle thermal limit) indiquent le taux d’utilisation admissible en fonction de la capacité de charge et de la vitesse de rotation (valeurs indicatives pour une température ambiante de 20 °C). Certaines fiches techniques indiquent également les limites de température du vérin à vis (par ex. max. 60 °C, plus élevées sur demande).
Facteurs influençant le taux d’utilisation
Le taux d’utilisation admissible n’est pas une valeur fixe, mais résulte de la perte de puissance (chaleur) générée pendant le fonctionnement :
- Charge : une charge plus élevée entraîne un moment de couple d’entraînement plus élevé, générant plus de frottement, ce qui fait diminuer le taux d’utilisation (voir courbes du taux d’utilisation par rapport aux kN).
- Vitesse / Vitesse de rotation : plus de cycles de frottement par unité de temps font diminuer le taux d’utilisation (courbes de taux d’utilisation en fonction du régime / rpm).
- Type de vis : la vis trapézoïdale (TR) se limite généralement à un taux d’utilisation d’environ 20 % en raison du frottement de glissement ; la transmission à vis à billes génère moins de chaleur, permettant un taux nettement plus élevé, voire un fonctionnement quasi continu selon l’application.
- Environnement et refroidissement : une température ambiante plus élevée ou une mauvaise dissipation thermique réduisent le taux d’utilisation admissible (les courbes ZIMM se réfèrent à une température d’environ 20 °C et une lubrification correcte).
Importance pour le dimensionnement
Lors de la sélection d’un vérin à vis, le taux d’utilisation est l’un des paramètres d’entrée les plus critiques:
- Rester en dessous de la charge nominale : Si le système fonctionne en dessous de la puissance nominale, la perte de chaleur est moindre, ce qui augmente efficacement le taux d’utilisation en service réel (les courbes fournissent une orientation pour les combinaisons charge/vitesse).
- Prévoir un dimensionnement thermique supérieur : Pour des cadences élevées ou de longues courses, il est souvent recommandé de choisir une taille de carter plus grande ou eine variante à vis à billes afin d’augmenter la dissipation thermique et les réserves de taux d’utilisation. ZIMM souligne explicitement les hautes performances et le taux d’utilisation élevé pour ses séries ZE et ZE-H.
- Respecter les valeurs limites : Respectez les diagrammes de taux d’utilisation (courbes de cycle de service) et les spécifications de température de la série spécifique ; si nécessaire, ajustez les mesures de refroidissement ou la stratégie de fonctionnement (cycles / pauses).
En résumé : Le taux d’utilisation régit la thermique. Un bilan précis du taux d’utilisation, de la capacité de charge et de la vitesse de rotation (avec recours à une vis à billes si nécessaire) permet d’éviter la surchauffe, de préserver le lubrifiant ainsi que les roulements, et de maximiser la durée de vie de l’ensemble du système d’entraînement.
