Les calculs cruciaux pour sélectionner le bon moteur pour votre vérin de levage à vis.
Une fois la taille du vérin déterminée en fonction de la capacité de charge, le moment de couple d’entraînement et la puissance d’entraînement sind déterminés. Ces grandeurs sont cruciales pour le choix correct du moteur : un moteur trop faible ne déplacera pas la charge de manière fiable ou surchauffera ; un moteur surdimensionné rend la solution plus coûteuse et augmente la consommation d’énergie.
Calcul du moment de couple d’entraînement requis (T)
Le moment de couple d’entraînement est la force de rotation sur l’arbre de commande (vis sans fin) nécessaire pour déplacer la charge (unité : Nm). Les éléments suivants sont utilisés pour le calcul :
- Charge axiale sur la vis (F) – in N
- Pas de vis (p) – course par tour (par ex. mm/tr)
- Rendement global du vérin de levage à vis (η₍ges₎) – ous forme de nombre décimal (valeur de la fiche technique / des tableaux)
- Couple à vide (T₀) – en Nm (couple de frottement du vérin sans charge externe ; valeur du tableau)
Paramètres importants expliqués :
- Rendement global (η₍ges₎): en fonction du type de vérin ; la vis trapézoïdale est généralement inférieure, la vis à billes très élevée. Veuillez vous référer aux fiches techniques ZIMM pour les valeurs exactes.
- Couple à vide (T₀): couple requis pour déplacer le vérin sans charge externe (surmonte le frottement interne) ; valeur du tableau.
- Attention – couple de démarrage : Le couple calculé s’apply au fonctionnement continu. Le couple de démarrage / couple de décollage – en particulier avec la vis trapézoïdale après l’arrêt – peut être plus élevé. Le moteur doit fournir ce couple pendant une courte période.
Calcul de la puissance d’entraînement requise (P)
La puissance d’entraînement indique la quantité de travail que le moteur doit effectuer par unité de temps. Unité : kW. Elle dépend du moment de couple d’entraînement et de la vitesse d’entraînement. La formule de calcul est la suivante :
- Grandeurs d’entrée :
- Moment de couple d’entraînement requis (T) – en Nm (d’après le calcul précédent)
- Vitesse d’entraînement (n) – en tr/min sur l’arbre de commande.(Résulte de la vitesse de levage et du pas de vis souhaités ; tenir compte du rapport de transmission si nécessaire).
- Réserve de puissance :
- Pour un dimensionnement sûr, il est recommandé de prévoir une réserve d’env. 30 % de la puissance calculée lors de la sélection du moteur (notamment pour le couple de démarrage et les fluctuations de tension).
