Un processus systématique qui garantit que tous les paramètres critiques de votre application sont pris en compte.
La sélection du bon vérin à vis est un processus d’ingénierie en plusieurs étapes dans lequel les paramètres interagissent les uns avec les autres (par exemple, une vitesse plus élevée réduit la réserve de flambage). Ces instructions vous guident de manière structurée à travers toutes les étapes – de la charge au concept de sécurité – et servent de document de travail pour le dimensionnement, la comparaison et la documentation.
Le processus de sélection : étape par étape vers le vérin optimal
Note d’utilisation : saisissez vos données d’application dans le tableau et cochez chaque contrôle/décision. Dans les cas limites, prévoyez un dimensionnement prudent (facteurs de sécurité) et évaluez également les effets du système (arbres, accouplements, guides, roulements).
| Étape | Paramètres | Examen / Décision |
| Charge et effort | Capacité de charge max. (kN) statique/dynamique | Charge nominale > charge maximale ; facteur de sécurité ≥ +30 % en statique, ≥ +10 % en dynamique |
| Direction de la charge : compression/traction/les deux | En cas de compression : vérification de la résistance au flambage requise | |
| Charges radiales | Éviter les charges radiales ; prévoir des guidages externes | |
| Mouvement | Vitesse (mm/s) | Détermine la vitesse de rotation und le pas de la vis ; n_opération≤ 0.8 x n_critique |
| Course (mm) | Course longue → vérifier le risque de flambage et la vitesse critique (n_critique) ; si nécessaire, choisir une vis ou une taille de carter supérieure | |
| Service | Taux d’utilisation (%/h) | Vérifier la thermique ; > 20–30% → transmission à vis à billes / taille de carter supérieure / stratégie de refroidissement |
| Précision de positionnement (mm) | Jeu standard vs. faible jeu (vis TR) ou préchargée (vis à billes) | |
| Système & type | Type de vis : TR / vis à billes | Vis TR = autoblocage ; vis à billes = dynamique / rendement élevé, frein nécessaire pour le maintien |
| Version de base / à écrou mobile | Sélectionner en fonction de l’espace d’installation et de la connexion de la charge (Vis-S / Vis-R) | |
| Fixation | Carter cubique, choisir les consoles et les brides adaptées à la construction | |
| Environnement | Temp./humidité/saleté/chimie | Sélectionner le matériau, les joints et le lubrifiant ; si nécessaire, prévoir un soufflet |
| Sécurité | Facteurs de sécurité | À documenter ; dimensionnement prudent pour le levage de personnes ou de charges |
| Charge de flambage | Calculer selon Euler/Tetmajer, objectif : facteur de sécurité de 3 à 6 | |
| Vitesse critique | n_opération≤ 80% de la vitesse critique (n_critique) | |
| Maintien / autoblocage | Vis TR si nécessaire autobloquante (statique/dynamique) ; vis à billes uniquement avec frein moteur pour un maintien sûr | |
| Sécurité fonctionnelle | Prévoir des interrupteurs de fin de course / encodeurs, une protection contre les surcharges/écrasements et un arrêt d’urgence |
Notes pratiques ZIMM (pour sélection spécifique)
- Sélection de série : ZE/ZE-H/GSZ (vérins de levage) selon la capacité de charge/la course/le taux d’utilisation ; ZA (actionneurs) pour des entraînements linéaires compacts ; KSZ-H/KST pour une déviation à 90° et une distribution de puissance dans les systèmes multipoints.
- Jeu & rigidité : TR avec écrou à faible jeu/réglable = robuste & autobloquant ; vis à billes avec précharge = sans jeu & rigide (prévoir un frein pour le maintien).
- Thermique (taux d’utilisation) : Taux d’utilisation élevé → taille de carter supérieure, vis à billes, lubrification optimisée, si nécessaire cycles de fonctionnement/refroidissement.
- Intégration du système : Arbres de transmission/accouplements/consoles assortis du système modulaire ZIMM pour un alignement précis et un fonctionnement fluide.
- Documentation : Hypothèses de charge, calculs (flambage, n_critique), justification du taux d’utilisation, considérations de sécurité, protocoles d’assemblage/de contrôle.
En résumé
Une fois la capacité de charge, la vitesse, la course, le taux d’utilisation, l’environnement et la sécurité systématiquement vérifiés, la sélection finale du vérin, du moteur, de la transmission (renvois d’angle, arbres, accouplements) et des composants s’ensuit. Vous évitez ainsi les erreurs de dimensionnement et maximisez la durée de vie ainsi que la sécurité de fonctionnement.
