Un renvoi d’angle avec un guidage par roulements redondant est conçu de telle sorte qu’en cas de défaillance d’un roulement, la fonction soit maintenue oder un fonctionnement d’urgence sûr soit possible. Techniquement, cela est réalisé par :
- Deux roulements par arbre, souvent sous forme de roulements fixes/libres ou symétriques (par ex. roulements à rouleaux coniques), pour absorber les forces axiales et radiales.
- Des lignes de roulements parallèles ou des doubles points d’appui qui se protègent mutuellement.
- Un guidage par roulements dans différentes parties du carter (par ex. moteur et vérin de levage) pour permettre la répartition de la charge.
- Des roulements surdimensionnés qui conservent leur capacité de charge en cas de dommages partiels.
Un alignement précis, une précharge et une lubrification adaptée sont ici cruciaux, car les engrenages coniques génèrent des forces combinées élevées. De tels concepts sont mis en œuvre dans des applications critiques pour la sécurité, telles que l’aéronautique ou l’énergie éolienne.
